Conversion gigamètre en pétamètre
Formule de conversion de Gm en Pm
Les informations suivantes vous donneront les différentes méthodes et formule(s) de conversion de Gm en Pm
Formule en mots
Par multiplication
Nombre de gigamètre multiplié(x) par 1.0E-6, égal(=): Nombre de pétamètre
Par division
Nombre de gigamètre divisé(/) par 1000000, égal(=): Nombre de pétamètre
Exemple de calcul
Par multiplication
16 Gm(s) * 1.0E-6 = 1.6E-5 Pm(s)
Par division
16 Gm(s) / 1000000 = 1.6E-5 Pm(s)
Arrondi de conversion
Prendre note que les résultats données dans les cases du formulaire sont arrondis au dix millième d'unité près, donc 4 décimals, ou 4 chiffres après la virgule.
Certains arrondis de longs chiffres peuvent même créer de grandes variantes de résultats.
Unité de mesure linéaire
Nous utilisons cette unité de longueur dans différentes situations tel que le calcul de distance, longueur, largeur, hauteur et bien plus.
Autres unités en gigamètre
Convertir d'autres unités:
Système métrique
L'unité gigamètre fait parti du système international métrique qui préconise l'utilisation de décimals dans le calcul des fractions d'unités.
À noter que le préfixe giga siginifie un Milliard de mètre . Il équivaut à 109 ou 1 suivi de 9 zéros comme suit:1000000000,00 ou, afin de faciliter la lecture: 1 000 000 000
Table ou tableau de conversion Gm en Pm
Vous y trouverez les 100 premiers gigamètres convertis en pétamètres
Entre () vous avez le nombre de pétamètres arrondis à l'unité près.
| gigamètre(s) | pétamètre(s) |
|---|---|
| 1 Gm(s) | 1.0E-6 Pm(s) (0) |
| 2 Gm(s) | 2.0E-6 Pm(s) (0) |
| 3 Gm(s) | 3.0E-6 Pm(s) (0) |
| 4 Gm(s) | 4.0E-6 Pm(s) (0) |
| 5 Gm(s) | 5.0E-6 Pm(s) (0) |
| 6 Gm(s) | 6.0E-6 Pm(s) (0) |
| 7 Gm(s) | 7.0E-6 Pm(s) (0) |
| 8 Gm(s) | 8.0E-6 Pm(s) (0) |
| 9 Gm(s) | 9.0E-6 Pm(s) (0) |
| 10 Gm(s) | 1.0E-5 Pm(s) (0) |
| 11 Gm(s) | 1.1E-5 Pm(s) (0) |
| 12 Gm(s) | 1.2E-5 Pm(s) (0) |
| 13 Gm(s) | 1.3E-5 Pm(s) (0) |
| 14 Gm(s) | 1.4E-5 Pm(s) (0) |
| 15 Gm(s) | 1.5E-5 Pm(s) (0) |
| 16 Gm(s) | 1.6E-5 Pm(s) (0) |
| 17 Gm(s) | 1.7E-5 Pm(s) (0) |
| 18 Gm(s) | 1.8E-5 Pm(s) (0) |
| 19 Gm(s) | 1.9E-5 Pm(s) (0) |
| 20 Gm(s) | 2.0E-5 Pm(s) (0) |
| 21 Gm(s) | 2.1E-5 Pm(s) (0) |
| 22 Gm(s) | 2.2E-5 Pm(s) (0) |
| 23 Gm(s) | 2.3E-5 Pm(s) (0) |
| 24 Gm(s) | 2.4E-5 Pm(s) (0) |
| 25 Gm(s) | 2.5E-5 Pm(s) (0) |
| 26 Gm(s) | 2.6E-5 Pm(s) (0) |
| 27 Gm(s) | 2.7E-5 Pm(s) (0) |
| 28 Gm(s) | 2.8E-5 Pm(s) (0) |
| 29 Gm(s) | 2.9E-5 Pm(s) (0) |
| 30 Gm(s) | 3.0E-5 Pm(s) (0) |
| 31 Gm(s) | 3.1E-5 Pm(s) (0) |
| 32 Gm(s) | 3.2E-5 Pm(s) (0) |
| 33 Gm(s) | 3.3E-5 Pm(s) (0) |
| 34 Gm(s) | 3.4E-5 Pm(s) (0) |
| 35 Gm(s) | 3.5E-5 Pm(s) (0) |
| 36 Gm(s) | 3.6E-5 Pm(s) (0) |
| 37 Gm(s) | 3.7E-5 Pm(s) (0) |
| 38 Gm(s) | 3.8E-5 Pm(s) (0) |
| 39 Gm(s) | 3.9E-5 Pm(s) (0) |
| 40 Gm(s) | 4.0E-5 Pm(s) (0) |
| 41 Gm(s) | 4.1E-5 Pm(s) (0) |
| 42 Gm(s) | 4.2E-5 Pm(s) (0) |
| 43 Gm(s) | 4.3E-5 Pm(s) (0) |
| 44 Gm(s) | 4.4E-5 Pm(s) (0) |
| 45 Gm(s) | 4.5E-5 Pm(s) (0) |
| 46 Gm(s) | 4.6E-5 Pm(s) (0) |
| 47 Gm(s) | 4.7E-5 Pm(s) (0) |
| 48 Gm(s) | 4.8E-5 Pm(s) (0) |
| 49 Gm(s) | 4.9E-5 Pm(s) (0) |
| 50 Gm(s) | 5.0E-5 Pm(s) (0) |
| 51 Gm(s) | 5.1E-5 Pm(s) (0) |
| 52 Gm(s) | 5.2E-5 Pm(s) (0) |
| 53 Gm(s) | 5.3E-5 Pm(s) (0) |
| 54 Gm(s) | 5.4E-5 Pm(s) (0) |
| 55 Gm(s) | 5.5E-5 Pm(s) (0) |
| 56 Gm(s) | 5.6E-5 Pm(s) (0) |
| 57 Gm(s) | 5.7E-5 Pm(s) (0) |
| 58 Gm(s) | 5.8E-5 Pm(s) (0) |
| 59 Gm(s) | 5.9E-5 Pm(s) (0) |
| 60 Gm(s) | 6.0E-5 Pm(s) (0) |
| 61 Gm(s) | 6.1E-5 Pm(s) (0) |
| 62 Gm(s) | 6.2E-5 Pm(s) (0) |
| 63 Gm(s) | 6.3E-5 Pm(s) (0) |
| 64 Gm(s) | 6.4E-5 Pm(s) (0) |
| 65 Gm(s) | 6.5E-5 Pm(s) (0) |
| 66 Gm(s) | 6.6E-5 Pm(s) (0) |
| 67 Gm(s) | 6.7E-5 Pm(s) (0) |
| 68 Gm(s) | 6.8E-5 Pm(s) (0) |
| 69 Gm(s) | 6.9E-5 Pm(s) (0) |
| 70 Gm(s) | 7.0E-5 Pm(s) (0) |
| 71 Gm(s) | 7.1E-5 Pm(s) (0) |
| 72 Gm(s) | 7.2E-5 Pm(s) (0) |
| 73 Gm(s) | 7.3E-5 Pm(s) (0) |
| 74 Gm(s) | 7.4E-5 Pm(s) (0) |
| 75 Gm(s) | 7.5E-5 Pm(s) (0) |
| 76 Gm(s) | 7.6E-5 Pm(s) (0) |
| 77 Gm(s) | 7.7E-5 Pm(s) (0) |
| 78 Gm(s) | 7.8E-5 Pm(s) (0) |
| 79 Gm(s) | 7.9E-5 Pm(s) (0) |
| 80 Gm(s) | 8.0E-5 Pm(s) (0) |
| 81 Gm(s) | 8.1E-5 Pm(s) (0) |
| 82 Gm(s) | 8.2E-5 Pm(s) (0) |
| 83 Gm(s) | 8.3E-5 Pm(s) (0) |
| 84 Gm(s) | 8.4E-5 Pm(s) (0) |
| 85 Gm(s) | 8.5E-5 Pm(s) (0) |
| 86 Gm(s) | 8.6E-5 Pm(s) (0) |
| 87 Gm(s) | 8.7E-5 Pm(s) (0) |
| 88 Gm(s) | 8.8E-5 Pm(s) (0) |
| 89 Gm(s) | 8.9E-5 Pm(s) (0) |
| 90 Gm(s) | 9.0E-5 Pm(s) (0) |
| 91 Gm(s) | 9.1E-5 Pm(s) (0) |
| 92 Gm(s) | 9.2E-5 Pm(s) (0) |
| 93 Gm(s) | 9.3E-5 Pm(s) (0) |
| 94 Gm(s) | 9.4E-5 Pm(s) (0) |
| 95 Gm(s) | 9.5E-5 Pm(s) (0) |
| 96 Gm(s) | 9.6E-5 Pm(s) (0) |
| 97 Gm(s) | 9.7E-5 Pm(s) (0) |
| 98 Gm(s) | 9.8E-5 Pm(s) (0) |
| 99 Gm(s) | 9.9E-5 Pm(s) (0) |
| 100 Gm(s) | 0.0001 Pm(s) (0) |
Année de l'adoption de l'unité gigamètre
1960
Année de l'adoption de l'unité pétamètre
1975